코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 불어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 며칠전 6년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2014년 93만9천196대, 2011년 92만6천776대, 2015년 93만9천600대, 2011년 97만5천1대, 작년 101만7천75대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2017년 17만573대, 2013년 18만7천184대, 2016년 16만2천777대, 2018년 19만8천314대, 지난해 17만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 8만3천350대의 국산차가 증가한 반면, 외제차는 8천738대 늘어나는데 그쳤다. 최근 1년간 수입차 등록 수가 9만1천84대 불어나는 동안 국산차는 6만6천791대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 10배에 가깝다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 저신용장기렌트 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 우리나라소비자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 늘어났다.